年底修訂《公路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》,新規(guī)范中將波形護(hù)欄的“撞等”調(diào)整成了“護(hù)等”,并且在原有C、B、、、S的撞等基礎(chǔ)上增加了HB和H的撞等。新規(guī)范中明確了不同撞等的波形護(hù)欄應(yīng)該根據(jù)公路的實際情況進(jìn)行設(shè)置,相比年制訂的《公路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》新規(guī)范對波形護(hù)欄的設(shè)置條件和撞等的確定具體化,操作性大大增加。
(我國新的公路網(wǎng))
新規(guī)范中解釋了波形護(hù)欄各個撞等對應(yīng)的護(hù)能量,其中C波形護(hù)欄的護(hù)能量是kJ,B、Bm波形護(hù)欄的護(hù)能量是kJ,A、Am波形護(hù)欄的護(hù)能量是kJ,、m波形護(hù)欄的護(hù)能量是kJ,SA、SAm波形護(hù)欄的護(hù)能量是kJ,SS、SSm波形護(hù)欄的護(hù)能量是kJ,HB波形護(hù)欄的護(hù)能量是kJ,H波形護(hù)欄的護(hù)能量是kJ。根據(jù)使用經(jīng)驗表明,SS波形護(hù)欄已經(jīng)能夠大多數(shù)公路對于護(hù)欄的設(shè)計需求,但是在一些主流車型為高重心的型客車(t)、大型貨車(t、t)的公路和那種車輛的翻車或沖斷護(hù)欄將導(dǎo)致嚴(yán)重后果的橋梁路段,HB和H護(hù)欄能發(fā)揮的護(hù)左右。
需要說明的是,新規(guī)范中對于時速小于或等于Km/h的、公路細(xì)化了波形護(hù)欄的選擇,正常路段可以C波形護(hù)欄,但在個別后果嚴(yán)重的情況才考慮使用B和波形護(hù)欄。這樣的規(guī)定因地制宜的設(shè)置護(hù)欄大大降低了對于交通設(shè)施方面的投入,降低了財政的負(fù)擔(dān),實施起來很具有長遠(yuǎn)性。